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掲載広告: 日刊工業新聞掲載広告(8面)

新年のご挨拶を申し上げます。
本年も変わらぬご交誼のほどお願い申し上げます。

掲載広告: 機械設計2月号表紙広告

日刊工業新聞発行「機械設計2月号」に掲載されました。

掲載広告: GENROQ掲載広告(19頁)

2019年１２月２６日発売
『カーエンターテイメントマガジン GEMROQ』No.408 ２月号に広告を掲載しました。

エグゼブティブカーマガジンの『GENROQ』とカップリング界のエグゼグティブモデルを揃えるマイティのコラボ企画第一弾として、『GENROQ』に弊社広告を掲載させていただきました。
機械要素でありながら仕上げ加工の美しさにも定評のあるマイティ製品を多くの皆様に知っていただき、安心と信頼がより一層高まることに繋がれば幸いです。

『GENROQ』は全国の書店、amazonで購入が可能です。
ぜひ手にとってご覧ください。

シャフト・カップリングという機械部品をご存知だろうか？
車好きにとって「カップリング」と言えば、ビスカスカップリングなど４ＷＤカップリングを思い浮かべる方も多いだろう。シャフト・カップリングはモータやエンジンなどの駆動軸を繋ぎ、動力を伝達する継手の総称。「カップリング」や「ジョイント」と呼ばれ、自動車はもちろん、航空機、鉄道車両、医療・建設・農業機器、再生エネルギー、半導体、iTデバイス、宇宙産業等あらゆる工業界の動力を、繋ぐことで支えてきた縁の下の力持ちだ。
マイティは、カップリング、クラッチ、ジョイントを専門に製造販売する創業47年のメーカー、その歴史は金属製ユニバーサル・ジョイントを米国大手企業へ大量に輸出したことに始まり、その後市場ニーズをいち早く汲んだ新製品と短納期を武器にカップリング専門メーカーとして幅広い分野で活躍する老舗企業だ。
そんな日本の開発力とドイツの技術力とが見事なコラボレーションを生み出した。マイティの重工業向けカップリングと安全クラッチだ。数々のエグゼグティブモデルやスーパースポーツカーを生み出してきたドイツのマイスターと日本の匠”世界を繋ぐ、企業を繋ぐ、人を繋ぐ”ものづくり大国が繋がることで新しい化学反応が生まれた瞬間だ。

カップリングと安全クラッチを一体化した製品
ミスアライメントを吸収し動力を伝達
更に予期せぬ過負荷が発生した際には動力を遮断し周辺装置を保護する
最大250,000Nmまで対応可能

マイティの重工業向け安全クラッチ・カップリング

掲載製品に関するお問い合わせはお気軽にご相談ください。お客さまのニーズに合わせたカスタマイズが可能です。

製品アプリケーション: バックラッシュとは？

カップリングにおけるバックラッシュとは？

バックラッシュ/Backlash（バックラッシと同意）とは、機械同士にはめ合いのある機械要素において、運動（回転）方向に意図して設けられた隙間もしくはガタつきのことです。
歯車では、バックラッシュが無ければ歯と歯が干渉してしまい、歯車を回すことができなくなります。一方、カップリングにおけるバックラッシュは、締結軸とハブのはめ合いにおける回転方向へのガタツキを意味します。このガタつきをなし、つまりゼロにすることを「ゼロバックラッシュ」と呼びます。正確な位置決め等、高い精度を必要とする場合、ゼロバックラッシュのカップリングを選定することが大切です。
※高精度な位置決めが必要な場合、バックラッシュに加え「動バランス」も重要です。

キー溝加工とバックラッシュについて
キー溝をつけると、バックラッシュが発生します。これを最小限にするため従来キー溝幅と軸とのすり合わせ作業が必要でした。マイティではこの作業を省略するためオルダムカップリングMJC（クランプ）タイプにおいて、クランプボルトと180度反対位置にキー溝を設けました。この機構により、面倒なすり合わせ作業が不要、ゼロバックラッシュとなりました。

キー溝に付けられたキーは、クランプ部のスクリュを締め付けることでキー側面方向に圧縮応力が働きます。この応力によってキー溝とキー間の回転方向への遊びがなくなりゼロバックラッシュとなります。
キー溝加工とゼロバックラッシュの両立を実現することができました。

マイティのオルダム・カップリングとトルクディスク

マイティが取り扱うオルダム・カップリングは高精度でゼロバックラッシュ。キー溝加工にも対応でき、お客様の細かなニーズに最短納期でお応え、お客様のニーズに合ったセミオーダーメイドが１点から可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

掲載広告: 日刊工業新聞掲載広告(13面)

本年残すところあと僅かとなりました。
皆様には格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
来る年も変わらぬ御愛顧のほど、宜しくお願い申し上げます。

マイティのMJシリーズ　これぞオルダム

特徴：

・予圧構造によるゼロ・バックラッシュ

・偏心・偏角を同時吸収

・面倒な精密な心合わせ不要

・広範なバリエーションで幅広い選択性

・電気絶縁性・非磁性・無給油

・トルクディスクの変更により様々な性能を選択可能

仕様：

・伝達トルク0.06〜400Nm

・対応内径 φ2〜φ65

・キー溝追加工応需

多彩なディスクが未来を切り開く

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製品アプリケーション: 高トルクエラストマカップリング（ジョーカップリング）

高トルクエラストマカップリング MELseries

マイティのエラストマカップリングMELシリーズはエラストマ（ジョータイプ）カップリングでありながら高トルクが特徴

１：ゼロ･バックラッシュ
２：振動減衰
３：電気/熱絶縁
４：軸方向からの押し込み組み付け
５：偏心/偏角/エンドプレーに柔軟に対応

昨今高速回転、高トルク化しているサーボモータに対してエラストマ（ジョー）カップリングの特徴である振動減衰を維持しながら高トルクにも対応しています。
サーボ･ドライブ、工作機械、梱包/包装機械、自動化機器、印刷機、産業用ロボット、計測/位置決め装置、スクリュ･ジャッキ/リニア･アクチュエータ/エンコーダ等幅広い分野でご利用いただくことができます。

マイティのエラストマ（ジョータイプ）カップリング

マイティが取り扱うエラストマ・カップリングはエラストマ（ジョータイプ）でありながら高いトルクを有しているのが特徴です。お客様の細かなニーズに合ったセミオーダーメイドが１点からご注文可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

その他: 年末年始休業のお知らせ

弊社では誠に勝手ながら、下記の期間を休業とさせていただきます。

何卒、ご了承のほど、よろしくお願い申し上げます。

記
期間　2019年12月28日(土)～2020年1月5日(日)

※2019年12月27(金)の出荷業務は、午前中までとさせていただきます。
※2020年1月6日(月)より平常業務となります。

本年中のご愛顧に心より御礼申し上げますと共に、
2020年も変わらぬお引き立てのほど宜しくお願い申し上げます。

その他: 〇●〇マイティ情報配信メール〇●〇【2019/11/7　Vol.17】

マイティ情報配信メール

【2019/11/7 vol.17】

日頃より弊社製品をご愛顧いただき、誠にありがとうございます。

メルマガ配信チームのAOTEA🐑です。

先般の台風により、被害を受けられた皆さまに心よりお見舞い申し上げます。

皆さまの無事と一日も早い復旧をお祈りいたします。

厳しかった夏の日差しもなくなり、いつの間にか、天気はすっかり秋模様となりましたね。

秋といえば「食欲の秋」「芸術の秋」「スポーツの秋」などとよく言われますが、みなさんはどんな秋を満喫しますか？？

この時期にしか味わえないことをたくさん楽しみましょう♡

メルマガに関するアンケートへのご協力もお願いいたします！

1. 高汎用性ディスクパック・カップリング登場🎊
2. こんな特注承ります　～　その2　～

1. 高汎用性ディスクパック・カップリング登場🎊　MLPシリーズ

マイティでは、高回転速度・高剛性・高振動減衰など高品質で高信頼の製品をご提供しております。

今回はその技術とノウハウを生かし、汎用性の高いディスクパック・カップリングの販売を開始いたしました❕

剛性・高回転速度にはベローズ・カップリング、

振動減衰にはエラストマ・カップリング、

大きなミスアライメントにはオルダム・カップリングをお勧めしておりますが・・・・💦

今回販売を開始したディスクパック・カップリングは汎用性が高く、とっても扱いやすいカップリングです。

シングル（偏角と軸方向移動を吸収）とダブル（さらに偏心を吸収）をお客様の用途によりご選択いただけます。

また、お求めやすい価格でご提供しております❕

もちろん、低価格と言っても高品質・高信頼性はマイティのポリシーとして譲れません!!

仕様をご確認いただき、ぜひご検討ください♡

2. こんな特注承ります　～　その2　～

特注製品をご紹介していくコーナー📣

今回はMJシリーズをピックアップしてご紹介します。

MJシリーズはマイティで一番人気の✨オルダム・カップリング✨

大きな偏心量を吸収することが可能で、目視でも取り付けることができます。

ハブ（両側金属部）とトルクディスク（中間体）の3点で構成されており、それぞれの材質を

変更することにより様々な特性が生まれます。

l ハブをSUS304に変更　　　　　 ➡　耐腐食性 / 耐熱性

l トルクディスクをPEEKに変更 ➡　耐熱性（ポリエーテルエーテルケトン＝PEEK）

l トルクディスクをPIに変更　　　 ➡　高耐熱性（ポリイミド＝PI）

l トルクディスクをUHPEに変更　 ➡　耐摩耗性（超高分子量ポリエチレン＝UHPE）

l トルクディスクをナイロンに変更　　➡　振動減衰性　

などなど、材質変更により新たな可能性が∞∞無限∞∞に広がります。

お客様のご相談からマイティはどんどん成長していきます💪🏻

今回のメルマガはお楽しみいただけましたか??

メルマガに関するアンケートへのご協力もお願いいたします！

それでは、次回のメルマガもお楽しみに♡

お問い合わせ

（株）マイティ　営業部〒464-8691　名古屋市千種区今池1-29-13

Tel: 052-733-6614 Fax: 052-731-8292

E-mail:product@mighty-corp.co.jp URL: https://mighty-corp.co.jp/

このメールは名刺交換やお問い合わせいただいた方、資料請求やカタログダウンロードされた方へ配信しております。配信停止ご希望の方は、タイトルに「メルマガ配信停止」とご記入の上、product@mighty-corp.co.jp へご連絡ください。当社の個人情報保護方針はコチラ

新着情報: 【新製品】R+Wディスクパック・カップリングMLPシリーズ低トルクモデル取扱開始しました（25～100Nm）

R+Wディスクパック・カップリングMLPシリーズの低トルクモデル
MLPCタイプとMLP3タイプを新たなラインナップとして追加しました。

エコノミーでありながら
ねじり剛性が高く、汎用性のあるゼロ・バックラッシュのディスクパック・カップリングです。

クランプ式MLPCタイプ

テーパーロック式MLP3タイプ

お問い合わせはマイティ営業部まで
電話: (052)733-6614
FAX: (052)731-8292

製品アプリケーション: 安全装置としてのカップリング

カップリングが果たす安全装置的な役割

エンジンやモータ等駆動軸と設備の被動軸を繋ぐカップリングには４つの大きな役割があります。

１：駆動軸と従動軸のミスアライメント（心ずれ）を許容する
２：モータの振動を吸収する
３：モータの熱が従動軸に繋がるのを防ぐ
４：モータや機械の破損を防止する

カップリングを用いる主な目的は駆動軸と従動軸を繋ぎ、ミスアライメントを吸収することにありますが、カップリングの種類によって振動吸収や熱伝道を和らげる効果を高めることができます。またカップリングには、何らかの問題によって想定範囲外のトルクがかかった場合、カップリング自体が破断することで、大切な駆動機や従動機を守るという副次的な役割があります。我々メーカーとしては、カップリングに対して「安全装置としての機能」を保証しておりません。しかし、副次的な役割としてカップリングは自ら破壊されることによって、お客様の大切な設備を守る役割を果たしております。
今回はオルダム・カップリングが持つ他のカップリングにはない「安全機能」について解説しようと思います。

カップリングは消耗品

一般的に、カップリングは消耗品です。カップリングを使用するにつれ摩耗し、使用限界を超えた時点で交換が必要です。
オルダム・カップリングは本体であるハブの間に樹脂もしくは金属のトルクディスクが入っており、スライドすることで偏心、偏角を許容します。
駆動軸の回転動力を従動軸のある設備へと伝える過程でトルクディスクは徐々に摩耗していきます。マイティのオルダム・カップリングは標準ではめ合い部分にポリアセタール樹脂製のトルクディスクを使用しています。このポリアセタール・トルクディスクが持つバネ性と圧入によってオルダム・カップリングでありながら、ゼロ・バックラッシュを実現しています。しかしながら、製品の使用過程でトルクディスクは摩耗していき、徐々にバックラッシュが発生するようになります。バックラッシュが発生した場合、トルクディスクを新しいものへ交換することで、再びゼロバックラッシュになります。
その意味でオルダム・カップリングはハブ部分が破損しない範囲で使用し続けることができます。

※カップリングの寿命は、耐摩耗寿命から見れば、精密な芯出しを行いミスアライメントを小さくするほど延ばすことができます。

マイティのオルダム・カップリングはハブを守る

マイティのオルダム・カップリングは独自のトルクディスク形状をしています。カップリングは先述したように万一想定範囲外のトルクがかかった場合、カップリング自体が破断することで、大切な駆動機や従動機を守るのですが、マイティのオルダム・カップリングは独自のトルクディスク形状によって破断後ハブを守ることができます。

こちらはオルダム・カップリングからトルクディスクを除いた写真です。マイティのオルダム・カップリングは左右のハブが離れているのでトルクディスク破断時にも左右のハブ同士がぶつかり干渉することはありません。ハブ本体が守られるのでトルクディスクを新しいものへ交換するだけですぐに設備を稼働させることが可能です。

こちらはエラストマ・カップリング。オルダム・カップリングと同様にハブ分離型のカップリングですが、こちらは想定以上のトルクがかかった場合、ハブの金属同士が衝突しますのでハブも破断してしまいます。エラストマを交換して再使用することはできません。

オルダム・カップリングはトルクディスクの交換によって再利用が可能とお伝えしましたが、ハブ部分も当然摩耗します。写真のようにハブ部分が摩耗してしまうと、十分にトルクを伝達することができません。トルクディスクを交換する前に必ずハブ部分を目視し摩耗の状態を確認してからトルクディスクを交換するようにしてください。

マイティのオルダム・カップリングとトルクディスク

マイティが取り扱うオルダム・カップリングは無垢の棒材から切削加工によって１つ１つ丁寧に製作しており、高い精度と剛性を有しております。お客様の細かなニーズに最短納期でお応え、豊富なラインナップを取り揃え、お客様のニーズに合ったセミオーダーメイドが１点から可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

掲載広告: 2019/9/3 新製品情報9月号表紙広告

日刊工業新聞社新製品情報9月号の表紙はマイティです。
マイティでは精密分野製品で培った技術を活かし重工業向け製品の販売をしております。

お客様のきめ細かなニーズにお応えできるカスタマイズが魅力のマイティぜひ一度お問い合わせください。
お問い合わせはこちら

http://www.shinseihinjoho.jp/usr/detail_products.php?code=1190900101

http://www.shinseihinjoho.jp/usr/detail_products.php?code=1190900601

製品アプリケーション: 短納期ベローズカップリング MBシリーズ

短納期対応が可能な精密機器用ベローズ・カップリングMBシリーズ

MBシリーズは、アルミ合金製ハブとステンレススチール製ベローズ部から成る高剛性ゼロバックラッシュのベローズ・カップリングです。
高速回転に対応（10,000RPM）で高速サーボモータ、パルスモータ、スキャナーや位置決め装置でのご利用に適しています。

偏心、偏角、軸方向変位に柔軟に対応し、セットスクリュ止めのMB型、クランプ止めのMBC型それぞれにミスアライメントの運動量に応じたマルチタイプ（M）、ショートタイプ（S）、ロングタイプ（L)の３タイプを用意しております。

許容できる偏角・偏心・軸方向移動が最も大きな汎用タイプ

ねじり剛性が最も高いタイプ（精密に芯だしされた二軸間でご使用ください）

トルク容量が最も大きいタイプ

材質

ハブ：高張力アルミ合金（A2011T3及びA2011T8）
ベローズ：ステンレス・スチール
接合部分：銅合金（C106）、熱処理・亜鉛メッキ後クロメート処理
スクリュ：12.9タイプ、黒染め

マイティの短納期ベローズカップリング

マイティのベローズ・カップリング

マイティが取り扱うベローズ・カップリングはお客様の細かなニーズに最短納期でお応え、豊富なラインナップを取り揃え、お客様のニーズに合ったセミオーダーメイドが１点から可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

製品アプリケーション: トルクディスクとは？

トルクディスクとは？

トルクディスクとは、オルダム・カップリングのハブにある突起を用いてハブとハブを繋ぐ中間部品のことです。JIS工業規格では「スライダ」と呼ばれメーカーによって「スライダー」「スペーサ」と言った呼び方をされています。

トルクディスクの形状

トルクディスクの形状には大きな分類として「止まり穴タイプ」と「貫通穴タイプ」の２種類があります。

止まり穴タイプ

「止まり穴タイプ」はハブへの軸の挿入量を常に一定にすることができます。マイティではお客様からのご指定がない場合、全てのオルダム・カップリングのトルクディスクを「止まり穴タイプ」で対応させていただいております。

貫通穴タイプ

「貫通穴タイプ」はハブを貫通穴にすることで取付け時に駆動機もしくは被動機を動かす必要がないため作業をスムーズに行うことができます。
一方、トルクディスク単体の総合的な強度は「止まり穴タイプ」に比べて低下します。また取付け時に軸挿入量を一定に調整する必要があります。

【ご注意点】
ご注文時お客様のご指定がない場合、トルクディスクは「ポリアセタール止まり穴タイプ」を取り付けて出荷いたします。特にオルダム・カップリング19L型、33型、41型、50型、57型、70型、88型、118型は標準でハブが貫通穴となっております。ご指定がなければ「ポリアセタール止まり穴タイプ」となるので注意が必要です。トルクディスク「貫通穴タイプ」のご指定方法は発注時の型式末尾に「-TB」をつけてください。19L型、33型、41型、50型、57型では「ポリアセタール貫通穴タイプ」にオプション追加料金なく無料で変更が可能です。70型、88型、118型に関しては追加オプションとして有料で「貫通穴タイプ」にすることが可能です。

ハブの止まり穴と貫通穴

ポリアセタール製トルクディスクの外径寸法別形状変化について

ポリアセタール製トルクディスクの形状は外径寸法によって差異があります。これは長年のお客様からのフィードバックから各径における最適なトルクディスク形状を追求した結果です。

トルクディスクの種類

マイティのトルクディスクには用途に合わせた６種類を用意しております。

● ポリアセタール（標準品：止まり穴）「-T」/ポリアセタール（標準品：貫通穴）「-T-TB」
マイティのオルダム・カップリングにはポリアセタール製のトルクディスクを標準仕様としています。
ポリアセタール（POM）は、ポリウレタンやナイロン、アクリルといった通常のプラスチックに比べて強度に優れ、耐熱性（ポリアセタール自体の耐熱温度は80から120℃）耐磨耗性が大幅に強化されています。剛性や靭性にも優れ自己潤滑性があり高い温度安定性を持つ機械的特性に優れる樹脂をエンジニアリング・プラスチックとよび熱可塑性プラスチックに分類されます。
樹脂としてのポリアセタールは白色ですがマイティのポリアセタールトルクディスクはナイロン樹脂製、ポリエーテルエーテルケトン製のトルクディスクと区別するため黒色をしており環境温度、最低-20°C、最高 80°Cでの使用が可能です。

◎ ナイロン樹脂（振動吸収性大：止まり穴）「-T-SA」
標準のポリアセタール製トルクディスクに対して振動吸収性を高めたのがナイロン樹脂トルクディスクです。ナイロン樹脂は光ファイバーのケーブルや防弾チョッキにも用いられ高い強度と靭性を有し駆動軸の振動を吸収することができます。一方で剛性や耐熱性においてポリアセタールに比べ劣ります。
マイティナイロン樹脂製トルクディスクは発注時にご希望していただくことでオプション追加料金なく無料で変更が可能です。
より高い振動吸収性をご要望の際はエラストマ・カップリングを選定ください。
注：加工時における温度コントロールに精密な技術を要するナイロン樹脂トルクディスクは成型時の収縮率の差異から微量のバックラッシュがあります。

● ポリエーテルエーテルケトン（耐熱性大：止まり穴）「-T-PEEK」
ポリエーテルエーテルケトン（Poly Ether Ether Ketone）は正式名称の大文字部分を抜き出して「PEEK（ピーク）」と呼ばれています。
PEEKはポリアセタールと同様にあらゆる面において高機能を発揮する熱可塑性樹脂のエンジニアリング・プラスチックの中、全てにおいて高い機能を発揮することからスーパー・エンジニアリング・プラスチックと呼ばれており非常に高価なことでも有名です。
あらゆる面でポリアセタールを凌ぐ特性を有しますが特に耐熱性に優れマイティトルクディスクとしては最高の環境温度280℃まで対応可能です。
注：80℃を超える高温化でカップリングを使用する際はトルクディスクをPEEKへ変更するだけではなく、ハブ材質もSUS材料に変更する必要があります。

◎ アルミ合金ナイロン樹脂コーティング（高剛性：貫通穴）「-T-AJ」
アルミ合金製トルクディスクはトルクディスク部分を樹脂からアルミ合金にすることで、樹脂にはない高い剛性と強度を得ています。更にアルミ合金の表面にナイロン樹脂をコーティング、仕上げにハブとの接地面をマシニングセンタによる切削加工をして仕上げています。高剛性が求められる幅広い使用用途に対応したトルクディスクです。
注：微量のバックラッシュがあります。

◎ アルミ合金潤滑メッキタイプ（高剛性：貫通穴/インデックス用）「-T-A」
ナイロン樹脂コーティングの代わりにアルミ合金の表面に0.1mmの潤滑メッキを施したトルクディスクです。ナイロン樹脂コーティングに比べて仕上げの切削加工の必要がないため安価に製造が可能です。一方でハブとトルクディスク間に0.02mm程の隙間が発生するためバックラッシュが発生します。そのため間欠運転を行うインデックスドライブ等の用途に適しています。

マイティのオルダム・カップリングとトルクディスク

マイティが取り扱うオルダム・カップリングはお客様の細かなニーズに最短納期でお応え、豊富なラインナップを取り揃え、お客様のニーズに合ったセミオーダーメイドが１点から可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

製品アプリケーション: 日本唯一のカップリング専門メーカーマイティ

カップリング専門メーカーとしての誇り

日本には数多くのカップリングメーカーがありますが、軸継手に特化しカップリングを取り扱う専門メーカーはマイティだけです。

軸と軸を繋ぐ軸継手は産業革命以来ずっと、動力を機械へ伝達し続けてきました。動力が蒸気機関からエンジンやモーターへと変わっても「動力を機械へと繋ぐ」役割を担うカップリングは無くなることなく動力伝達を影から支えてきたのです。

私たちマイティは一人ひとりのお客様の声を大切に拾い上げ「短納期」「高速回転」「特殊対応製品」に特化したカップリングをお届けしております。これらは「汎用品」「量産品」と対極に位置する製品であり、ユーザーであるお客様と共につくり上げてきたもの、そのひとつひとつの積み重ねが年輪のようにマイティのノウハウとして蓄積されています。

いざという時には身を呈し、自ら破壊されることで大切な機械を守るカップリング、主役である動力や機械を引き立て調整役に徹するカップリングのあり方そのものが、私たちカップリング専門メーカーマイティの指針であり誇りなのです。

お客様の声から生まれたマイティのオルダム・カップリング

エンジンやモータの駆動軸とそれをつなぐ機械の従動軸は「軸心」を一致させなければなりません。軸心を一致させカップリングを正しくセットしなければ、機械にブレや歪みが発生、動力伝達効率は著しく低下し、機械に大きな影響を及ぼします。

このような問題が発生しないよう、カップリングの取り付けには軸心を一致させる作業「心出し」が必要不可欠。中でも「精密な心出し」は機械の特性を熟知した技術者が行う時間のかかる作業でした。精度が必要であればあるほどレンジは狭くシビアな「心出し」が必要とされてきました。

「精密な心出し」の必要なく、熟練技術がなくてもカップリングの取り付けができるには、偏心と偏角そして軸方向移動の三方向へのミスアライメントに対して同時に対応することが必要でした。この三方向へのミスアライメントを同時吸収する製品としてオルダム・カップリングがありましたが、それまでのオルダム・カップリングにはバックラッシュがあり高い精度が求められる用途での使用には限界がありました。

「バックラッシュがなく熟練の技術がなくても取り付けられる高精度なオルダム・カップリングはないか？」

そんなお客様からの声から生まれたのがマイティのオルダム・カップリングMJシリーズです。

マイティのオルダム・カップリングMJシリーズ

マイティのオルダム・カップリング『MJシリーズ』は、偏心・偏角・軸方向移動の三方向へのミスアライメントを同時に吸収でき「精密な心出し」が不要、取り付けが容易です。2つのハブを「トルクディスク」でつないだシンプルな3点構造で、マイティの独自技術により高精度＆ゼロ・バックラッシュを実現しました。

【特長】

　■ ハブを丸棒から精密機械加工することで高精度＆ゼロ・バックラッシュを実現
　■ 最大偏心7mmと偏角1°を同時吸収して疲労破壊を防止
　■ 軽度の軸方向移動にも対応し三方向へのミスアライメントを同時吸収
　■ セットスクリュタイプ・クランプ止めタイプを用意、用途に合わせた豊富なラインナップ
　■ キー溝追加工も可能
　■ 電気絶縁性、非磁性、無給油
　■ 内径φ3～φ50
　■ トルク0.06～400Nm

高精度オルダム・カップリングを短納期で

カップリング専門メーカーであるマイティのオルダム・カップリングは高精度＆ゼロ・バックラッシュを実現するだけでなく短納期までも実現。豊富な在庫を取り揃え「Three Days Mighty」を合言葉に最短納期で対応しております。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

その他: 〇●〇マイティ情報配信メール〇●〇【2019/8/8　Vol.16】

【2019/8/8 vol.16】
日頃より弊社製品をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

こんにちは😎メルマガ配信チームのジェンです🎀
今日8月8日は立秋です。あと2日でお盆休み🎐🍉皆さんの夏休みは、どんな計画ですか？
夏はやはり花火大会や海水浴に行くベストの時期ですね🎇👘ちなみに、私はパパとママを連れてニューヨークに行きます！！
人生初のNY、子供の頃からずっと憧れてたTimes Square😍大人になったのでやっとパパとママに親孝行することができます。
今年の夏もまた猛暑になります。皆さんは楽しい夏を過ごすためにも体調を崩さないように気をつけてください～
メルマガに関するアンケートへのご協力もお願いいたします！

目次
1. こんな特注承ります　～　その１
2. MTLA-57SR動画のご紹介

1. こんな特注承ります　～　その１

特注製品の詳細を毎回連載📣
今回はMZシリーズをピックアップして、ご紹介します。
マイティのMZシリーズはオール金属製のユニバーサル・ジョイントです。
オール金属なのに、なんと　ゼロ・バックラッシュ!!!!!!
ゼロバックラッシュなので、高精度な位置決めが可能で、寿命も永くご使用いただけます。
特注内容の一例
・サイズはそのままで伝達トルクを高めたい
・もっと温度域を高めたい、または下げたい
・真空レベルを上げたい
・内径の形状を変えたい
などなど、ご希望に1個からでもご相談承ります。
記載は一例ですので、どんな難題でもご遠慮なくご相談ください。

ご相談をよりスムーズにするお問い合わせシートも用意しておりますので、ぜひご活用ください。

2. MTLA-57SR動画のご紹介

MTLA-57SRはワンウェイタイプのトルク・リミッタです。

特長

正転方向では自由な値でトルク・リミッタを作動させることが可能
逆転方向に対してはリミッタ機能が作動しない
標準製品MTLAと併せて使うと、正転時と逆転時で異なる値でトルク・リミッタを作動させることが可能

画像のリンクをクリックすると、動画を見ることができます。使用方法や構造についての情報がいっぱいですので、ぜひ見てくださいね🎬

今回のメルマガはお楽しみいただけましたか??
　　　

メルマガに関するアンケートへのご協力もお願いいたします！

それでは、次回のメルマガもお楽しみに♡

お問い合わせ
（株）マイティ　営業部〒464-8691　名古屋市千種区今池1-29-13
Tel: 052-733-6614 Fax: 052-731-8292
E-mail:product@mighty-corp.co.jp

製品アプリケーション: サービスファクタ（SF)とは？

サービスファクタ（SF)とは？

カップリングには製品に応じた最大許容トルクが設定されています。最大許容トルクとはカップリングが軸を保持できるトルクの最大値のことで、製品毎に設定されています。この値を超えるトルクがかかると軸滑りが発生します。

実際にカップリングを使用する際、トルクは様々な使用条件によって変動することが多くその負荷の種類により、サービスファクタと呼ばれる係数を用いて使用条件に対応する最大許容トルクを算出します。

サービスファクタ（Service Factor）とは機械が受ける負荷（トルクや荷重など）について、基準となる状態を１とし条件に対する負荷係数を表すもので「安全率」とも呼ばれます。「SF２」とは、負荷に対する強度として通常の２倍の強度が必要という意味になります。

◾️カップリングの選定におけるサービスファクタ

最大許容トルクからカップリングの選定を行う場合、使用する機器のトルク×サービスファクタの値が最大許容トルクの数値内にある製品を選定してください。上表よりサービスファクタを決め、必要とする動力に乗じて設計動力を決定してください。

製品の最大トルクに関しては各製品ページの寸法・仕様一覧をご確認ください。

オルダム・カップリング寸法・仕様一覧

マイティのオルダム・カップリング

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

掲載広告: 日刊工業新聞掲載広告(11面)

暑中お見舞い申し上げます。

平素は格別のお引き立てにあずかり厚く御礼申し上げます。
暑さ厳しき折柄、ご自愛ください。

今後ともなお一層ご愛顧のほどお願い申し上げます。

株式会社マイティ

〒464-0850

愛知県名古屋市千種区今池１丁目29番13号

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製品アプリケーション: トルク制御とトルク制限〜任意でスリップ･トルクを設定できるMTLAシリーズ

トルク制御とは？

トルク制御とはエンジンやモータからの発生トルクを「トルク設定範囲」におさめ一定水準に保つことです。トルク制御は回転機構を有する様々な機械で行われており、製品の品質安定や異常事態の制御に用いられています。トルク制御の方法には、モータの電流を制御することによってトルク制御を行う「電流制御」が一般的です。トルクを一定にキープしたい印刷機の紙送り軸や重量物移動で使用する天井クレーン等パワーアシスト用途に活用されています。

トルク制限とは？

「トルク制御」と類似の用語に「トルク制限」があります。

トルク制限とはエンジンやモータからの発生トルクが「設定トルク以上」になった場合、設定値以上にならない機能、また駆動軸と被駆動軸を完全に切り離す機能のことです。トルク制御と同様にモータに流す電流を制限することで発生トルクを抑える「電流制限」の他、安全クラッチやトルク・リミッタを用いてトルクを抑える「機械制限」があります。「トルク制御」に比べてシステムがシンプルで低コストで設置が可能です。

「機械制限」によるトルク制限には２種類あります。トルクを遮断することなく駆動側と機械装置を保護することができる「トルク・リミッタ」とトルク伝達を切り離し駆動側と機械装置を保護、過負荷が取り除かれた場合、自動または手動で連結することができる「安全クラッチ」です。

安全クラッチはトルク制限の中でも「安全装置」的な意味合いが強く、モータや設備を異常から守る為に使用されることが多いです。一方「トルク・リミッタ」はワークにかかる負荷を制限し製品を守るために使用されることが多くなっています。

安全クラッチの場合「負荷保持型（Gタイプ）」を選択することでトルク・リミッタと同様にトルクを設定トルク内に維持することが可能です（トルク・リミッタは「切り離し」することはできません）安全クラッチとトルクリミッタの違いに関してこちらを参考にしてください。

トルク制限　機械制限のメリット

トルク制限には「電流制限」と「機械制限」がありますが「安全クラッチ」や「トルク・リミッタ」を使用するメリットはどこにあるのでしょうか？一般的にトルク検出器と電流制限器を用いた「電流制限」に比べて「機械制限」は装置が小さくシステムをシンプルに構築することができます。また停電時や異常電圧による過負荷に対してもトルク制限に影響を受けにくいというメリットがあります。一方で安全クラッチやトルク・リミッタは電流制限のようなトルク値の微調整ができません。

トルクリミッタには外径φ26〜35㎜の比較的小型のものが多いのですが、マイティでは外径φ57、73㎜のトルク・リミッタもラインナップされています。一方安全クラッチは外径φ63㎜から重工業向けの外径φ700㎜を超える大型なものまで用途に合わせて様々なタイプがラインナップされています。

トルク・リミッタ MTLAシリーズ

マイティのトルク・リミッタMTLAシリーズはユーザーが任意にプリセット・トルクを設定できる乾式多板摩擦クラッチで「機械制限」によるトルク制限が可能な製品です。オン・オフ機構、オーバーラン防止装置、過負荷保護装置、ブレーキなどの幅広い用途でご利用いただけます。低速から高速回転まで幅広く対応MTLA-57ではMAX9,000RPMまで対応が可能で、回転を一方向のみに対応したMTLA-57SRも登場しました。