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メルマガ: 〇●〇マイティメルマガ〇●〇【2020/9/4 Vol.19】

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【2020/9/4 vol.19】

日頃より弊社製品をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

こんにちは🌞新しくメルマガ配信チームになりましたウェスティンです。

まだまだ機械要素に関する経験や知識が浅いのですが、メールマガジンの発行を通じて読者のみなさまと一緒に成長していきたいと思っています。

これからどうぞよろしくお願いします💓

1. 『日刊工業新聞新製品情報 9月号』広告

2020年9月1日発行　日刊工業新聞社が発行する『新製品情報 9月号』の表紙に広告を掲載しました。

『新製品情報』は日刊工業新聞社が発行するエレクトロニクス、メカトロニクス関連製品の情報誌。
表紙にマイティのオールステンレスのユニバーサルジョイントMZシリーズを掲載させていただきました。

MZシリーズは両側のハブに複数のボールをはめ込み、バックラッシを無くす構造になっています。

バックラッシ／Backlash（バックラッシュ）とは、機械同士にはめ合いのある機械要素において運動（回転）方向に意図の有無は別にして設けられた隙間もしくはガタつきのことです。

ユニバーサルジョイントやカップリングにおけるバックラッシは、締結軸とハブのはめ合いにおける回転方向へのガタつきを意味します。このガタつきを無し、つまりゼロにすることを「ゼロバックラッシ」と呼びます。

高精度な位置決めなど、高い精度を求められる場合に「ゼロバックラッシ」は必ず必要となります。

MZシリーズは腐食耐久性に優れたオールステンレスでゼロバックラッシを実現、シングルタイプの最大偏角は30°、ダブルタイプでは60°となっています。

許容トルクは0.11~8.5Nm、軸締結には、キーもしくはセットスクリュをご使用していただくことを推奨しておりますが特殊対応も可能です。

また軸方向への伸縮を可能にしたテレスコピックタイプのMZTも用意しており、通常のユニバーサルジョイントの弱点を補う仕様となっております。

シングル：偏角、ダブル：偏角/偏心、テレスコピック：偏角/偏心/エンドプレイ　が許容できますので、用途に合わせてご選択いただけます。

本メルマガではすべてをお伝えすることができませんので、ご興味をお持ちくださいましたらご遠慮なくマイティ営業部へご連絡ください。

ご連絡お待ちいたしております😀

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お問い合わせ

（株）マイティ　営業部〒464-8691　名古屋市千種区今池1-29-13

Tel: 052-733-6614 Fax: 052-731-8292

E-mail:product@mighty-corp.co.jp URL: https://mighty-corp.co.jp/

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メルマガ: 〇●〇マイティ情報配信メール〇●〇【2020/6/25 Vol.18】

【2020/6/25 vol.18】
日頃より弊社製品をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

こんにちは🌞メルマガ配信チームのレイチェル🍁です。

梅雨入りしたのにも関わらず、愛知県はそれほど雨の日が続いていませんが、皆さまのお住まいの地域はいかがでしょうか。

九州北部では記録的な大雨が降ったとニュースで耳にしました。

皆さま土砂災害や河川の氾濫などには十分お気をつけてお過ごしください!!!

1. 「機械技術7月号」広告

2020年7月1日発行　日刊工業新聞社が発行する「機械技術7月号」の表2面に広告を掲載しました。

「機械技術」は創刊昭和28年で技術者の方々にとって、色々な知識と情報を入手できる歴史ある書籍です。
表紙をめくった最初の1ページ目に一面で2種類のクラッチをご紹介しております。

現在の機械要素において、安全装置は無くてはならない存在です。
オペレーションミスや装置の緊急停止、予期せぬ場面で予期せぬオーバーロードが発生します。

そんな時、安全クラッチが装置のモータやトルク計など高価な部品を守るために必要とされています。

もちろん初期投資として安全クラッチの費用は発生しますが、予期せぬ事態に対し、装置の修復にかかる時間と費用を大幅に削減することが可能です。

マイティでは摩擦クラッチとボールソケット式安全クラッチの2種類をご用意しており、設定トルクも幅広くご選択いただけます。

また、カップリング（軸継手）と一体化した製品もございます。
通常はミスアライメントを許容する継手としてご使用いただき、万が一の過負荷発生時にはクラッチが作動し動力を遮断するため、お客様の大切な装置を守ります!!!

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ドライブ: R+W Drive最新号到着！

R+WよりDrive2020年第1号が到着しました！
ぜひご一読ください。

ドライブ: R+W Drive最新号到着！

R+WよりDrive2019年第1号が到着しました！
ぜひご一読ください。

製品アプリケーション: MJシリーズオルダムカップリングの取り付け方法

オルダムカップリングの正しい取り付け方法を紹介します

マイティのMJシリーズはシンプルな３点構造にマイティ独自の技術でゼロバックラッシを実現した使い勝手の良いオルダムカップリングです。MJシリーズが持つポテンシャルを最大限引き出す、正しい取り付け方法を図解で解説いたします。
注：本文内の画像が小さい場合は画像をクリックすることで拡大されます。

目次【オルダムカップリング MJシリーズの取り付け方法】

目次をクリックすることで目的の項目までスキップします。

1.ハブの「軸穴形状」で決まる２つの取り付け方法

2.「止まり穴ハブ」の取り付け方法

　① 駆動機・被動機の位置・ミスアライメントの調整

　② 軸寸法の確認

　③ ハブの仮止め

　④ 固定（重い）軸側へのトルクディスク取り付け

　⑤ 移動（軽い）軸側へのトルクディスク取り付け

　⑥ 固定（重い）軸側と移動（軽い）軸側の組み付け

　⑦ 移動（軽い）軸側の締結

　⑧ カップリング位置の調整

　⑨ すきまゲージの除去

　⑩ 固定（重い）軸側の締結

　⑪ ミスアライメントの再確認

　⑫ トルクディスクの交換

3.「貫通穴ハブ」の取り付け方法

　① 駆動機・被動機の位置・ミスアライメントの調整

　② 軸方向の位置決め

　③ ハブの仮取り付け

　④ 移動（軽い）軸側へのトルクディスク取り付け

　⑤ 移動（軽い）軸の移動

　⑥ 固定（重い）軸側へのトルクディスク取り付け

　⑦ 移動（軽い）軸側の締結

　⑧ カップリング位置の調整

　⑨ すきまゲージの除去

　⑩ 固定（重い）軸側の締結

　⑪ ミスアライメントの再確認

　⑫ トルクディスクの交換

(さらに…)

製品アプリケーション: バックラッシとは？

カップリングにおけるバックラッシとは？

バックラッシ/Backlash（バックラッシュと同意）とは、機械同士にはめ合いのある機械要素において、運動（回転）方向に意図の有無は別にして設けられた隙間もしくはガタつきのことです。
歯車では、バックラッシが無ければ歯と歯が干渉してしまい、歯車を回すことができなくなります。一方、カップリングにおけるバックラッシは、締結軸とハブのはめ合いにおける回転方向へのガタツキを意味します。このガタつきをなし、つまりゼロにすることを「ゼロバックラッシ」と呼びます。正確な位置決め等、高い精度を必要とする場合、ゼロバックラッシのカップリングを選定することが大切です。
※高精度な位置決めが必要な場合、バックラッシに加え「動バランス」も重要です。

キー溝加工とバックラッシについて
キー溝をつけると、バックラッシが発生します。これを最小限にするため従来キー溝幅と軸とのすり合わせ作業が必要でした。マイティではこの作業を省略するためオルダムカップリングMJC（クランプ）タイプにおいて、クランプボルトと180度反対位置にキー溝を設けました。この機構により、面倒なすり合わせ作業が不要、ゼロバックラッシとなりました。

キー溝に付けられたキーは、クランプ部のスクリュを締め付けることでキー側面方向に圧縮応力が働きます。この応力によってキー溝とキー間の回転方向への遊びがなくなりゼロバックラッシとなります。
キー溝加工とゼロバックラッシの両立を実現することができました。

マイティのオルダム形カップリングとトルクディスク

マイティが取り扱うオルダム形カップリングは高精度でゼロバックラッシ。キー溝加工にも対応でき、お客様の細かなニーズに最短納期でお応え、お客様のニーズに合ったセミオーダーメイドが１点から可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

製品アプリケーション: 高トルクエラストマカップリング（ジョーカップリング）

高トルクエラストマカップリング MELseries

マイティのエラストマカップリングMELシリーズはエラストマ（ジョータイプ）カップリングでありながら高トルクが特徴

１：ゼロ･バックラッシュ
２：振動減衰
３：電気/熱絶縁
４：軸方向からの押し込み組み付け
５：偏心/偏角/エンドプレーに柔軟に対応

昨今高速回転、高トルク化しているサーボモータに対してエラストマ（ジョー）カップリングの特徴である振動減衰を維持しながら高トルクにも対応しています。
サーボ･ドライブ、工作機械、梱包/包装機械、自動化機器、印刷機、産業用ロボット、計測/位置決め装置、スクリュ･ジャッキ/リニア･アクチュエータ/エンコーダ等幅広い分野でご利用いただくことができます。

マイティのエラストマ（ジョータイプ）カップリング

マイティが取り扱うエラストマ・カップリングはエラストマ（ジョータイプ）でありながら高いトルクを有しているのが特徴です。お客様の細かなニーズに合ったセミオーダーメイドが１点からご注文可能です。

標準規格の製品が合わない

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メルマガ: 〇●〇マイティ情報配信メール〇●〇【2019/11/7　Vol.17】

マイティ情報配信メール

【2019/11/7 vol.17】

日頃より弊社製品をご愛顧いただき、誠にありがとうございます。

メルマガ配信チームのAOTEA🐑です。

先般の台風により、被害を受けられた皆さまに心よりお見舞い申し上げます。

皆さまの無事と一日も早い復旧をお祈りいたします。

厳しかった夏の日差しもなくなり、いつの間にか、天気はすっかり秋模様となりましたね。

秋といえば「食欲の秋」「芸術の秋」「スポーツの秋」などとよく言われますが、みなさんはどんな秋を満喫しますか？？

この時期にしか味わえないことをたくさん楽しみましょう♡

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1. 高汎用性ディスクパック・カップリング登場🎊
2. こんな特注承ります　～　その2　～

1. 高汎用性ディスクパック・カップリング登場🎊　MLPシリーズ

マイティでは、高回転速度・高剛性・高振動減衰など高品質で高信頼の製品をご提供しております。

今回はその技術とノウハウを生かし、汎用性の高いディスクパック・カップリングの販売を開始いたしました❕

剛性・高回転速度にはベローズ・カップリング、

振動減衰にはエラストマ・カップリング、

大きなミスアライメントにはオルダム・カップリングをお勧めしておりますが・・・・💦

今回販売を開始したディスクパック・カップリングは汎用性が高く、とっても扱いやすいカップリングです。

シングル（偏角と軸方向移動を吸収）とダブル（さらに偏心を吸収）をお客様の用途によりご選択いただけます。

また、お求めやすい価格でご提供しております❕

もちろん、低価格と言っても高品質・高信頼性はマイティのポリシーとして譲れません!!

仕様をご確認いただき、ぜひご検討ください♡

2. こんな特注承ります　～　その2　～

特注製品をご紹介していくコーナー📣

今回はMJシリーズをピックアップしてご紹介します。

MJシリーズはマイティで一番人気の✨オルダム・カップリング✨

大きな偏心量を吸収することが可能で、目視でも取り付けることができます。

ハブ（両側金属部）とトルクディスク（中間体）の3点で構成されており、それぞれの材質を

変更することにより様々な特性が生まれます。

l ハブをSUS304に変更　　　　　 ➡　耐腐食性 / 耐熱性

l トルクディスクをPEEKに変更 ➡　耐熱性（ポリエーテルエーテルケトン＝PEEK）

l トルクディスクをPIに変更　　　 ➡　高耐熱性（ポリイミド＝PI）

l トルクディスクをUHPEに変更　 ➡　耐摩耗性（超高分子量ポリエチレン＝UHPE）

l トルクディスクをナイロンに変更　　➡　振動減衰性　

などなど、材質変更により新たな可能性が∞∞無限∞∞に広がります。

お客様のご相談からマイティはどんどん成長していきます💪🏻

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お問い合わせ

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製品アプリケーション: 安全装置としてのカップリング

カップリングが果たす役割

エンジンやモータ等駆動軸と設備の被動軸を繋ぐカップリングには４つの大きな役割があります。

１：駆動軸と従動軸のミスアライメント（心ずれ）を許容する
２：モータの振動を吸収する
３：モータの熱が従動軸に繋がるのを防ぐ
４：モータや機械の破損を防止する

カップリングを用いる主な目的は駆動軸と従動軸を繋ぎ、ミスアライメントを吸収することにありますが、カップリングの種類によって振動吸収や熱伝道を和らげる効果を高めることができます。またカップリングには、何らかの問題によって想定範囲外のトルクがかかった場合、カップリング自体が破断することで、大切な駆動機や従動機を守るという副次的な役割があります。我々メーカーとしては、カップリングに対して「安全装置としての機能」を保証しておりません。しかし、副次的な役割としてカップリングは自ら破壊されることによって、お客様の大切な設備を守る役割を果たしております。
今回はオルダム形カップリングが持つ他のカップリングにはない「安全機能」について解説しようと思います。

カップリングは消耗品

一般的に、カップリングは消耗品です。カップリングを使用するにつれ摩耗し、使用限界を超えた時点で交換が必要です。
オルダム形カップリングは本体であるハブの間に樹脂もしくは金属のトルクディスクが入っており、スライドすることで偏心、偏角を許容します。
駆動軸の回転動力を従動軸のある設備へと伝える過程でトルクディスクは徐々に摩耗していきます。マイティのオルダム形カップリングは標準ではめ合い部分にポリアセタール樹脂製のトルクディスクを使用しています。このポリアセタール・トルクディスクが持つバネ性と圧入によってオルダム形カップリングでありながら、ゼロバックラッシを実現しています。しかしながら、製品の使用過程でトルクディスクは摩耗していき、徐々にバックラッシが発生するようになります。バックラッシが発生した場合、トルクディスクを新しいものへ交換することで、再びゼロバックラッシになります。
その意味でオルダム形カップリングはハブ部分が破損しない範囲で使用し続けることができます。

※カップリングの寿命は、耐摩耗寿命から見れば、精密な芯出しを行いミスアライメントを小さくするほど延ばすことができます。

マイティのオルダム形カップリングはハブを守る

マイティのオルダム形カップリングは独自のトルクディスク形状をしています。カップリングは先述したように万一想定範囲外のトルクがかかった場合、カップリング自体が破断することで、大切な駆動機や従動機を守るのですが、マイティのオルダム形カップリングは独自のトルクディスク形状によって破断後ハブを守ることができます。

こちらはオルダム形カップリングからトルクディスクを除いた写真です。マイティのオルダム形カップリングは左右のハブが離れているのでトルクディスク破断時にも左右のハブ同士がぶつかり干渉することはありません。ハブ本体が守られるのでトルクディスクを新しいものへ交換するだけですぐに設備を稼働させることが可能です。

こちらはエラストマカップリング。オルダム形カップリングと同様にハブ分離型のカップリングですが、こちらは想定以上のトルクがかかった場合、ハブの金属同士が衝突しますのでハブも破断してしまいます。エラストマを交換して再使用することはできません。

オルダム形カップリングはトルクディスクの交換によって再利用が可能とお伝えしましたが、ハブ部分も当然摩耗します。写真のようにハブ部分が摩耗してしまうと、十分にトルクを伝達することができません。トルクディスクを交換する前に必ずハブ部分を目視し摩耗の状態を確認してからトルクディスクを交換するようにしてください。

マイティのオルダム形カップリングとトルクディスク

マイティが取り扱うオルダム形カップリングは無垢の棒材から切削加工によって１つ１つ丁寧に製作しており、高い精度と剛性を有しております。お客様の細かなニーズに最短納期でお応え、豊富なラインナップを取り揃え、お客様のニーズに合ったセミオーダーメイドが１点から可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

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製品アプリケーション: 短納期ベローズカップリング MBシリーズ

短納期対応が可能な精密機器用ベローズ・カップリングMBシリーズ

MBシリーズは、アルミ合金製ハブとステンレススチール製ベローズ部から成る高剛性ゼロバックラッシュのベローズ・カップリングです。
高速回転に対応（10,000RPM）で高速サーボモータ、パルスモータ、スキャナーや位置決め装置でのご利用に適しています。

偏心、偏角、軸方向変位に柔軟に対応し、セットスクリュ止めのMB型、クランプ止めのMBC型それぞれにミスアライメントの運動量に応じたマルチタイプ（M）、全長が短いショートタイプ（S）、全長がより長いロングタイプ（L)の３タイプを用意しております。

マルチベローズタイプは許容できる偏角・偏心・軸方向移動が最も大きな汎用タイプ

ショートベローズタイプは、ねじり剛性が最も高いタイプ（精密に芯だしされた二軸間でご使用ください）

ロングベローズタイプ　トルク容量が最も大きいタイプ

マイティの短納期ベローズカップリング

マイティのベローズ・カップリング

マイティが取り扱うベローズ・カップリングはお客様の細かなニーズに最短納期でお応え、豊富なラインナップを取り揃え、お客様のニーズに合ったセミオーダーメイドが１点から可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

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製品アプリケーション: トルクディスクとは？

トルクディスクとは？

トルクディスクとは、オルダム形カップリングのハブにある突起を用いてハブとハブを繋ぐ中間部品のことです。JIS工業規格では「スライダ」と呼ばれメーカーによって「スライダー」「スペーサ」と言った呼び方をされています。

トルクディスクの形状

トルクディスクの形状には大きな分類として「止まり穴タイプ」と「貫通穴タイプ」の２種類があります。

止まり穴タイプ

「止まり穴タイプ」はハブへの軸の挿入量を常に一定にすることができます。マイティではお客様からのご指定がない場合、全てのオルダム形カップリングのトルクディスクを「止まり穴タイプ」で対応させていただいております。

貫通穴タイプ

「貫通穴タイプ」はハブを貫通穴にすることで取付け時に駆動機もしくは被動機を動かす必要がないため作業をスムーズに行うことができます。
一方、トルクディスク単体の総合的な強度は「止まり穴タイプ」に比べて低下します。また取付け時に軸挿入量を一定に調整する必要があります。

(さらに…)

製品アプリケーション: 日本唯一のカップリング専門メーカーマイティ

カップリング専門メーカーとしての誇り

日本には数多くのカップリングメーカーがありますが、軸継手に特化しカップリングを取り扱う専門メーカーはマイティだけです。

軸と軸を繋ぐ軸継手は産業革命以来ずっと、動力を機械へ伝達し続けてきました。動力が蒸気機関からエンジンやモーターへと変わっても「動力を機械へと繋ぐ」役割を担うカップリングは無くなることなく動力伝達を影から支えてきたのです。

私たちマイティは一人ひとりのお客様の声を大切に拾い上げ「短納期」「高速回転」「特殊対応製品」に特化したカップリングをお届けしております。これらは「汎用品」「量産品」と対極に位置する製品であり、ユーザーであるお客様と共につくり上げてきたもの、そのひとつひとつの積み重ねが年輪のようにマイティのノウハウとして蓄積されています。

いざという時には身を呈し、自ら破壊されることで大切な機械を守るカップリング、主役である動力や機械を引き立て調整役に徹するカップリングのあり方そのものが、私たちカップリング専門メーカーマイティの指針であり誇りなのです。

お客様の声から生まれたマイティのオルダム・カップリング

エンジンやモータの駆動軸とそれをつなぐ機械の従動軸は「軸心」を一致させなければなりません。軸心を一致させカップリングを正しくセットしなければ、機械にブレや歪みが発生、動力伝達効率は著しく低下し、機械に大きな影響を及ぼします。

このような問題が発生しないよう、カップリングの取り付けには軸心を一致させる作業「心出し」が必要不可欠。中でも「精密な心出し」は機械の特性を熟知した技術者が行う時間のかかる作業でした。精度が必要であればあるほどレンジは狭くシビアな「心出し」が必要とされてきました。

「精密な心出し」の必要なく、熟練技術がなくてもカップリングの取り付けができるには、偏心と偏角そして軸方向移動の三方向へのミスアライメントに対して同時に対応することが必要でした。この三方向へのミスアライメントを同時吸収する製品としてオルダム・カップリングがありましたが、それまでのオルダム・カップリングにはバックラッシュがあり高い精度が求められる用途での使用には限界がありました。

「バックラッシュがなく熟練の技術がなくても取り付けられる高精度なオルダム・カップリングはないか？」

そんなお客様からの声から生まれたのがマイティのオルダム・カップリングMJシリーズです。

マイティのオルダム・カップリングMJシリーズ

マイティのオルダム・カップリング『MJシリーズ』は、偏心・偏角・軸方向移動の三方向へのミスアライメントを同時に吸収でき「精密な心出し」が不要、取り付けが容易です。2つのハブを「トルクディスク」でつないだシンプルな3点構造で、マイティの独自技術により高精度＆ゼロ・バックラッシュを実現しました。

【特長】

　■ ハブを丸棒から精密機械加工することで高精度＆ゼロ・バックラッシュを実現
　■ 最大偏心7mmと偏角1°を同時吸収して疲労破壊を防止
　■ 軽度の軸方向移動にも対応し三方向へのミスアライメントを同時吸収
　■ セットスクリュタイプ・クランプ止めタイプを用意、用途に合わせた豊富なラインナップ
　■ キー溝追加工も可能
　■ 電気絶縁性、非磁性、無給油
　■ 内径φ3～φ50
　■ トルク0.06～400Nm

高精度オルダム・カップリングを短納期で

カップリング専門メーカーであるマイティのオルダム・カップリングは高精度＆ゼロ・バックラッシュを実現するだけでなく短納期までも実現。豊富な在庫を取り揃え「Three Days Mighty」を合言葉に最短納期で対応しております。

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製品アプリケーション: サービスファクター（SF)とは？

サービスファクター（SF)とは？

実際にカップリングを使用する際、トルクは様々な使用条件によって変動することが多くその負荷の種類により、サービスファクターと呼ばれる係数を用いて使用条件に対応する最大許容トルクを算出します。

サービスファクター（Service Factor）とは機械が受ける負荷（トルクや荷重など）について、基準となる状態を１とし条件に対する負荷係数を表すもので「安全率」とも呼ばれます。「SF２」とは、負荷に対する強度として通常の２倍の強度が必要という意味になります。

◾️基本的カップリングの選定におけるサービスファクター

◾️シリーズ別サービスファクター

最大許容トルクからカップリングの選定を行う場合、使用する機器のトルク×サービスファクターの値が最大許容トルクの数値内にある製品を選定してください。上表よりサービスファクターを決め、必要とする動力に乗じて設計動力を決定してください。

サーボモータご使用の場合：
サービスファクターは2.5～3.0を推奨いたします。サービスファクターを考慮しないからと言って、すぐにカップリングが破損するわけではありませんが、急停止や急稼働の際、瞬間的に高いトルクが発生します。このトルクが疲労としてカップリングに蓄積、疲労破壊につながります。近年サーボモータは性能向上が著しく、立ち上がりの時間が非常に短く瞬間的に最大トルクまで立ち上がります。また、サーボモータのトルク波形は微小ですが波を画いており、カップリングに対して大きな負荷を与えるためサーボモータの場合は少なくともサービスファクター2.5を考慮いただくことを弊社では推奨しております。

製品の最大トルクに関しては各製品ページの寸法・仕様一覧をご確認ください。

オルダム・カップリング寸法・仕様一覧

マイティのオルダム・カップリング

マイティが取り扱うオルダム・カップリングはお客様の細かなニーズに最短納期でお応え、豊富なラインナップを取り揃え、お客様のニーズに合ったセミオーダーメイドが１点から可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

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製品アプリケーション: 航空業界向けハイテク部品

航空機器対応小型で効率的な安全クラッチ

軽量化、小型化、効率化といった傾向は、近年、航空宇宙産業に革命をもたらしています。先端素材と最新の生産技術を駆使したスマート軽量構造は、新たな設計・開発の理念です。このような状況の中、ドイツのクリンゲンベルグに本社を置く安全クラッチメーカー、R+Wは、航空業界向けの新しいハイテク部品の開発に取り組んでいます。小型で強力な安全クラッチによって設置スペースの大小を問わず、高精度でトルク過負荷から保護することを実現しています。

航空機・航空機器の大手メーカーから、輸送・サービス業務用の移動キャビンに搭載されるスマートリフト向け安全クラッチについて問い合わせがありました。目標は、コンパクトな設計による質量と慣性モーメントの削減です。航空機のモデルによって異なりますが、全長30mm以下、総重量200g以下で、40～135N･mの遮断トルクが必要です。最終的には、この安全クラッチを最小限のスペースでシザーリフトに組み込むことになります。この航空機メーカーは、安全クラッチメーカーであるR+Wの革新的な軽量安全クラッチを選択しました。MSLPタイプの呼びトルク30が採用され、お客様の更なる条件に対応すべく仕様が変更されました。この装置はあらゆる気象条件下で使用できるように、液体や汚れから保護する密閉設計で、トルク過負荷からの保護も果たすことが必要でした。

軽量安全クラッチ MSLシリーズ

R+Wが技術系大学と共同で開発したMSLシリーズは、このような厳しい要求の用途に理想的な製品です。先端素材と特殊塗料を組み合わせた、軽量かつ小型で強力な設計。ボールソケットの原理により、ゼロバックラッシで安全に作動します。先端素材と特殊塗料によりMSKシリーズに比べて最大60%の軽量化を実現しています。例えば、MSLPの呼びトルク30は、トルク調整範囲は最大135N･m、質量200g、慣性モーメント0.1×10^-3kg･m²です。本体とフランジの特殊加工により、繰り返し精度+/-5%でミリ秒以内に反応できる安全クラッチを実現しています。MSLシリーズの安全クラッチは、許容トルクと寸法および質量の比率が世界市場においても他に類を見ないものとなっています。

精度向上のためのモジュール設計

特殊素材に加え、それぞれの部品をスマートに圧縮することで、寿命や精度に影響を与えることなく、さらなる軽量化を実現しました。R+Wのために開発された特殊な皿バネは、ボールソケットの原理を進化させ、トルクを最大50%強化しました。ばね荷重を利用した機構により、お客様が求める、半永久的なゼロバックラッシかつ剛性の高いカップリングが完成しました。クラッチボールは、円錐状のソケットに固定されています。特殊な特性曲線を持つ皿バネにより、瞬時に、正確にトルク過負荷から保護することを可能にします。設定した遮断トルクを超えると、安全クラッチの出番です。クラッチボールは元の位置を離れ、トルクの流れが遮断され、残留摩擦がゼロになります。クラッチボールは、対応するソケットに固定されている間は動きません。これにより、予め設定された遮断トルクに達していない、通常稼働中はクラッチボールが摩耗しないようになっています。遮断時にばね荷重は低下し、移動リングも軽量なため、摩耗は最小限にとどまります。他の摩擦クラッチに発生するような環境要因による遮断トルク値の変化は論外です。

4タイプの遮断方法

現在MSL軽量シリーズは標準仕様でMSLN、MSLP、MSL2、MSLE、MELSLの5つのタイプを取り揃えております。お客様は取り付け方法に応じて、1軸（プーリやスプロケットなどに接続）用のクランプまたはキー締結、2軸用のクランプハブを選択可能で、後者はミスアライメントも許容します。また剛性の高い金属ベローズ形カップリングか、振動減衰性の高いエラストマ形カップリングのいずれかを選択できます。どのタイプも自動再連結対応で、原点復帰型またはインデックス型をお選びいただけます。

原点復帰型（W型）は、特殊な配列のソケットが本体側に加工されており、360°回転すると元の位置に戻ります。クラッチボールとソケットの数は、カップリングが安全に機能し、再連結後も摩耗しないように設計されています。これにより、ドライブトレインは完全に同じ速度で回転します。インデックス型（D型）も同じ原理で動作しますが、ソケットは等間隔に配置されているので、再連結は60°ごと6か所の位置で行われます。お客様の条件に応じて、工場にて連結位置を30°、45°、90°、120°に変更することも可能です。各タイプには呼びトルク30、60、150、300のサイズがあります。遮断トルクの設定は、5～700N･mまでさまざまです。

特殊仕様も簡単に

また、安全クラッチをニーズに合わせて個別に調整することもできます。MSLシリーズはモジュール式のため、さまざまな組み合わせが可能です。すべての安全クラッチは、クリンゲンベルク工場で指定の遮断トルク値に設定します。新しい構造により、遮断トルク値を現場で変更することもできます。トルク範囲は調整リングに目盛りで示されており、設定値を変更する際の目安になります。遮断トルク値を調整しても、製品の機能や性能に変化はありません。

カップリングを、塵埃の多い環境や液体、強力な洗浄剤などと接触する可能性のある環境で使用する場合に備え、R+Wは内部部品を密閉することを可能にしました。これは同時に、カップリングからグリースが漏れないようにする機能も果たします。この設計では、全部品がハウジングに完全に内蔵され、特殊なシールが施されます。特別に開発されたOリングは、カップリング本体に装着され、大きな移動リングで覆います。この製品は、外部からのあらゆる影響から保護し、クリーンルームでも使用できます。

MSLシリーズが新たな基準となる

新しい軽量安全クラッチの開発により、R+Wは駆動技術の新たな標準を打ち立てています。モジュール式の概念と柔軟な設計により、航空宇宙業界のお客様は、個々の用途に求められる条件と最大限の安全性を組み合わせることができます。軽量・小型で強力なMSLシリーズは、安全クラッチの分野に新たな1ページを開き、まったく新しい分野への適用を可能にします。

安全クラッチMSL2：2軸用クランプハブ10～400N･m

クランプリングおよびISO4762キャップスクリュ
ゼロバックラッシの安全クラッチと高剛性ベローズによりミスアライメント許容
超軽量構造で小さな設置スペース
MSKシリーズと比較し最大60%軽量化
トルク50%アップ
実証済みのボールソケットで完全なゼロバックラッシ
取り付けは容易で、耐久性が高く、メンテナンス不要
調整可能なトルク
自動再連結（W型/D型選択可能）
周囲温度-30~+100°C

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製品アプリケーション: トルク制御とトルク制限〜任意でスリップ･トルクを設定できるMTLAシリーズ

トルク制御とは？

トルク制御とはエンジンやモータからの発生トルクを「トルク設定範囲」におさめ一定水準に保つことです。トルク制御は回転機構を有する様々な機械で行われており、製品の品質安定や異常事態の制御に用いられています。トルク制御の方法には、モータの電流を制御することによってトルク制御を行う「電流制御」が一般的です。トルクを一定にキープしたい印刷機の紙送り軸や重量物移動で使用する天井クレーン等パワーアシスト用途に活用されています。

トルク制限とは？

「トルク制御」と類似の用語に「トルク制限」があります。

トルク制限とはエンジンやモータからの発生トルクが「設定トルク以上」になった場合、設定値以上にならない機能、また駆動軸と被駆動軸を完全に切り離す機能のことです。トルク制御と同様にモータに流す電流を制限することで発生トルクを抑える「電流制限」の他、安全クラッチやトルク・リミッタを用いてトルクを抑える「機械制限」があります。「トルク制御」に比べてシステムがシンプルで低コストで設置が可能です。

「機械制限」によるトルク制限には２種類あります。トルクを遮断することなく駆動側と機械装置を保護することができる「トルク・リミッタ」とトルク伝達を切り離し駆動側と機械装置を保護、過負荷が取り除かれた場合、自動または手動で連結することができる「安全クラッチ」です。

安全クラッチはトルク制限の中でも「安全装置」的な意味合いが強く、モータや設備を異常から守る為に使用されることが多いです。一方「トルク・リミッタ」はワークにかかる負荷を制限し製品を守るために使用されることが多くなっています。

安全クラッチの場合「負荷保持型（Gタイプ）」を選択することでトルク・リミッタと同様にトルクを設定トルク内に維持することが可能です（トルク・リミッタは「切り離し」することはできません）安全クラッチとトルクリミッタの違いに関してこちらを参考にしてください。

トルク制限　機械制限のメリット

トルク制限には「電流制限」と「機械制限」がありますが「安全クラッチ」や「トルク・リミッタ」を使用するメリットはどこにあるのでしょうか？一般的にトルク検出器と電流制限器を用いた「電流制限」に比べて「機械制限」は装置が小さくシステムをシンプルに構築することができます。また停電時や異常電圧による過負荷に対してもトルク制限に影響を受けにくいというメリットがあります。一方で安全クラッチやトルク・リミッタは電流制限のようなトルク値の微調整ができません。

トルクリミッタには外径φ26〜35㎜の比較的小型のものが多いのですが、マイティでは外径φ57、73㎜のトルク・リミッタもラインナップされています。一方安全クラッチは外径φ63㎜から重工業向けの外径φ700㎜を超える大型なものまで用途に合わせて様々なタイプがラインナップされています。

トルク・リミッタ MTLAシリーズ

マイティのトルク・リミッタMTLAシリーズはユーザーが任意にプリセット・トルクを設定できる乾式多板摩擦クラッチで「機械制限」によるトルク制限が可能な製品です。オン・オフ機構、オーバーラン防止装置、過負荷保護装置、ブレーキなどの幅広い用途でご利用いただけます。低速から高速回転まで幅広く対応MTLA-57ではMAX9,000RPMまで対応が可能で、回転を一方向のみに対応したMTLA-57SRも登場しました。

MTLAには乾式多板摩擦クラッチとしては珍しい大型タイプが２種類ラインナップされています。大径にも関わらずイナーシャが小さく軽量、もちろんMTLAの特徴であるトルク調整が容易さや扱いやすさは大きくなっても変わりません。

MTLA-57以下のサイズではミニチュア・スリップクラッチのMSCシリーズをご利用ください。

マイティのトルク・リミッタ

マイティが取り扱うトルク・リミッタはお客様の細かなニーズに最短納期でお応え、豊富なラインナップを取り揃え、お客様のニーズに合ったセミオーダーメイドが１点から可能です。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

メルマガ: 〇●〇マイティ情報配信メール〇●〇【2019/7/5　Vol.15】

【2019/7/5 vol.15】
日頃より弊社製品をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

こんにちは🌞メルマガ配信チームのエリカです🎀
明後日7月7日は七夕ですね⭐梅雨のこの時期、どうしても雨が降りがち☂日本では彦星と織姫は、なかなか会うことができません😢ところが！！雨が降っても会えている国もあるんです👀

それはお隣「韓国」
韓国では七夕の日に降る雨は、会うことができた喜びで流した…うれし涙💧
まったく逆の解釈になるなんて面白いと思いませんか✨これでもう、七夕の雨もこわくありませんね😊

これから夏に向けて、ますます暑くなります。皆さま体調には十分お気をつけてお過ごしください!!!
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目次
1. 特注製品のご相談お待ちしております
2. マイティの高精度カップリングについて

1. 特注製品のご相談お待ちしております

マイティではお客様のご要望に応じて、大型製品・特殊形状製品・材質変更等の特別仕様製品のご注文も1個からお受けしております。
●標準規格の製品が合わない
●他社では断られてしまった
●納期が間に合わない
このような場合も、ぜひマイティ営業部にご連絡ください。

過去にご注文いただいた特注製品はコチラで紹介しています！

ご相談をよりスムーズにするお問い合わせシートも用意しておりますので、ぜひご活用ください。

2. マイティの高精度カップリングについて

マイティのカップリングは金属ハブ部分を全て切削加工しております。切削加工は1つ１つ削りだすため、手間がかかり大量生産には向いていませんが、とても高い精度で仕上げることができます。バラツキがないため、オルダム・カップリングの消耗品であるトルクディスク交換時も、非常にスムーズに調整することができます。

高精度な装置には高精度のカップリングが必要不可欠ですよね♡
もっとマイティのヒミツが知りたい方は…HPをよーくチェックしてね☆

マイティの高精度カップリング▽
MJシリーズ/MLシリーズ/MBシリーズ/MXシリーズ/MELシリーズ/MBLシリーズ/MZシリーズ/MSCシリーズ/MTLAシリーズ

今回のメルマガはお楽しみいただけましたか??
　　　

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それでは、次回のメルマガもお楽しみに♡

お問い合わせ
（株）マイティ　営業部〒464-8691　名古屋市千種区今池1-29-13
Tel: 052-733-6614 Fax: 052-731-8292
E-mail:product@mighty-corp.co.jp

製品アプリケーション: 安全クラッチ/トルクリミッタとは？

安全クラッチと摩擦クラッチの違い
高度に自動化された機械装置が想定外のトラブルによって稼働停止すると莫大な損失を被ります。機械装置の損傷やそれに伴う作業者の怪我は長期的な企業収益悪化の要因となります。マイティの取り扱う安全クラッチ/摩擦クラッチは過負荷保護装置として大切な機械装置と作業者を万一想定外のトラブルから守る安全装置として機能します。
そんなマイティの安全クラッチと摩擦クラッチ、二つの過負荷保護装置の違いをまとめました。

安全クラッチ（Safety coupling）とは、広義のカップリングの一種で、事前に設定したトルク値に対して過大トルクをリミットスイッチやセンサーで検出、トルク伝達を切り離し駆動側と機械装置を保護、過負荷が取り除かれた場合、自動または手動で連結することができる「過負荷安全装置」のことです。

【ポイント】
１：設定トルク以上の過大トルクをリミットスイッチやセンサーで検出
２：過大トルクに対して、トルク伝達を切り離すことで装置を保護
３：過負荷が取り除かれた場合自動または手動で連結

【メリット】
１：トルク設定値の自由度があり高トルクでも使用可能
２：基本メンテナンス不要
３：ゼロ・バックラッシュ

【デメリット】
１：装置が大型・複雑で扱いにくい（装置の他リミットスイッチやセンサーが必要）
２：摩擦クラッチと比較して価格が高い
３：特殊な場合を除き修理不可で再利用できない

ボールソケット式安全クラッチ

摩擦クラッチとは、広義のカップリングの一種で、事前にトルク値を設定、設定以上の過負荷に対してスリップすることでトルクを設定トルク内に維持、トルクを遮断することなく駆動側と機械装置を保護することができる「過負荷安全装置」のことです。

【ポイント】
１：設定トルク以上の過大トルクに対してスリップ
２：過大トルクに対して、トルク伝達を切り離すことなく装置を保護
３：過負荷が取り除かれた場合、自動で滑らかにトルクを維持

【メリット】
１：装置が小型・シンプルな構造で扱いやすい
２：安全クラッチと比較して価格が安い
３：摩擦板交換による再利用が可能

【デメリット】
１：トルクの設定値が限定的で高トルクでは使用できない
２：摩擦板の消耗によってメンテナンスが必要
３：バックラッシュあり

乾式多板摩擦式　摩擦クラッチ

マイティの安全クラッチ/摩擦クラッチ

マイティが取り扱う安全クラッチ/摩擦クラッチは、豊富なラインナップを取り揃え、お客様のニーズにお応えいたします。

用途に合わせてご利用ください。選定に迷った時は「お問い合わせ」から弊社までご相談ください。カップリングのスペシャリストがお客様の用途に合わせた最適な製品をご提案させていただきます。

標準規格の製品が合わない

短納期で欲しい

他社で対応を断られてしまった

このようなお悩みがありましたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

メルマガ: 〇●〇マイティ情報配信メール〇●〇【2019/6/21　Vol.14】

【2019/6/21 vol.14】

先般の地震で被災された皆さまには心よりお見舞い申し上げますとともに一日も早い復興をお祈り申し上げます。

日頃より弊社製品をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

こんにちは🌞メルマガ配信チームのレイチェル🍁です。

先週末は父の日でしたね。母の日のプレゼントは簡単に思いつくのですが、父の日のプレゼントにはいつも頭を悩まされます…💦おまけに我が家では、父の誕生日は5月、母の誕生日は6月、とイベントが集中しているため、この問題は毎年深刻なんです。結局今年もお酒を贈ってしまいましたが、喜んでもらえたようで良かったです😊

さて明日は夏至！夏はこれからですね。皆さま体調には十分お気をつけてお過ごしください!!!

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目次
1. トルク・リミッタのお試し使用が可能です
2. 製品のトリセツ活用してますか

1.トルク・リミッタのお試し使用が可能です

乾式多板摩擦式のトルク・リミッタ（スリップ・クラッチ）のMSCシリーズとMTLAシリーズは、実際にご使用してお試しいただける実機サンプルの無料貸し出しを行っております。

トルク・リミッタのオーバーロード制御機能に加え、カップリングと一体化したタイプも取り揃えております。
また新製品のMTLA-57SR（正回転のみをトルク制御することが可能）もご準備しております。

お気軽にマイティ営業部までお問い合わせください!!!

2.製品のトリセツ活用してますか

マイティのHPから製品の取扱説明書がダウンロードできるようになったのをご存知でしょうか。

これまでも一部製品には取扱説明書を同封してお客様の元へ出荷しておりましたが、今後は製品購入前の検討にもご活用いただくことも可能です。また、お手持ちのタブレット端末などからもご覧いただくことができるようになります。更には、改訂等があった場合にも、HPからは常に最新の書類がご覧いただけますので、ぜひご活用ください♪

取扱説明書はマイティHPのトップページの新着情報から、または各製品ページからダウンロードいただくことが可能です。

現在公開中の取扱説明書は、MBK/MKシリーズ、MBLシリーズ、MSKシリーズ、MSLシリーズ、MSTシリーズ、MELシリーズ、MELP1タイプです。

残念ながらまだ準備中の取扱説明書もございますが、それらも順次掲載予定です。お探しのトリセツがHPに見当たらない…という場合はマイティ営業部までお問い合わせください!!!

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それでは、次回のメルマガもお楽しみに!!

お問い合わせ
（株）マイティ　営業部〒464-8691　名古屋市千種区今池1-29-13
Tel: 052-733-6614 Fax: 052-731-8292
E-mail:product@mighty-corp.co.jp URL: https://mighty-corp.co.jp/

製品アプリケーション: 最大偏角45度/90度ゼロバックラッシュのユニバーサル・ジョイント MCシリーズ

ユニバーサルジョイント（Universal Joint）とは日本語名「自在継手（じざいつぎて）」といい、カップリング（Coupling）「継手（つぎて）」の一種。主要ミスアライメント（心ずれ）の偏角（へんかく）・偏心（へんしん）・軸方向移動（じくほうこういどう）の内、「偏角対応」に優れた製品で角度を自由に変化させられる継手のこと。

マイティユニバーサルジョイントの特徴

マイティのユニバーサルジョイントの特徴は２つ、ゼロバックラッシュと偏角吸収の大きさ。シングルタイプのMC/MCMはなんと最大±４５度。大型内径スプリング・ピンのMDタイプでも最大４０度と広い角度での使用が可能です。